什么是拼箱貨？ CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物，代理買單報(bào)關(guān)，操作如下：先定倉,報(bào)關(guān)委托書、裝箱單、發(fā)票、合同、報(bào)檢委托書、代貨運(yùn)委托書、貨代會(huì)有進(jìn)倉通知，通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨，深圳報(bào)關(guān)行和海關(guān)的關(guān)系：海關(guān)是進(jìn)出口貨物監(jiān)管的部門，報(bào)關(guān)行只是將進(jìn)出口的資料送至海關(guān)審批，獲得進(jìn)出口同意的一個(gè)關(guān)卡，對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。貨物報(bào)關(guān)承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。 出口貨物報(bào)關(guān)|什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)？ 在海運(yùn)拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時(shí)出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的貨物報(bào)關(guān)費(fèi)用。 出口貨物報(bào)關(guān)|虧艙費(fèi)用如何計(jì)算？ 虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計(jì)算公式為虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。注：標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)：25/20' 　50/40'　60/40'HQ 出口貨物報(bào)關(guān)|虧艙費(fèi)常見原因和預(yù)防措施 (1)貨主貨來不及進(jìn)倉或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒有及時(shí)取消訂艙。防范：請(qǐng)貨物報(bào)關(guān)貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時(shí)反饋信息。并告知貨主他有責(zé)任通知，否則會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi)。(2)較大比例的超方/縮方/超重。防范：請(qǐng)貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致，如有任何變動(dòng)及時(shí)通知。(3)貨物進(jìn)倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導(dǎo)致無法承運(yùn)，如液體/危險(xiǎn)品/超大超重件。防范：請(qǐng)貨代告知貨主不承接液體/危險(xiǎn)品/半危品，超大超重件必須事先確認(rèn)。

(4)海關(guān)進(jìn)行查驗(yàn)導(dǎo)致企業(yè)無法得到及時(shí)出運(yùn)。防范：請(qǐng)貨代要求貨主報(bào)關(guān)做到單單研究一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請(qǐng)配合貨代公司報(bào)關(guān)員及時(shí)可以清晰地向海關(guān)答復(fù)。海關(guān)有什么發(fā)展要求學(xué)生盡可能通過配合，以保證我國貨物信息及時(shí)出運(yùn)?！『?jiǎn)而概之，對(duì)于社會(huì)產(chǎn)生拼箱虧艙費(fèi)用的預(yù)防最重要的還是貨主與貨物報(bào)關(guān)貨代保持聯(lián)系密切關(guān)系良好的溝通。同時(shí)中國貨物報(bào)關(guān)貨代盡心盡責(zé)為貨主沒有及時(shí)有效解決這些問題，貨物報(bào)關(guān)貨主也要我們相信貨代，坦誠相見。