航空空運(yùn)今年發(fā)展情況

航空空運(yùn)出口是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。深圳報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)涉及的對(duì)象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物、物品兩大類(lèi)。由于性質(zhì)不同，其報(bào)關(guān)程序各異。UPS買(mǎi)單報(bào)關(guān)出口收匯核銷(xiāo)單。一切出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)交驗(yàn)外匯管理部門(mén)加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷(xiāo)單，并將核銷(xiāo)編號(hào)填在每張出口報(bào)關(guān)單的右上角處。代理買(mǎi)單報(bào)關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫(xiě)一式二份；需要由海關(guān)核銷(xiāo)的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫(xiě)專(zhuān)用報(bào)關(guān)單一式三份；貨物出口后需國(guó)內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專(zhuān)用報(bào)關(guān)單。世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩影響了中國(guó)的出口。歐債危機(jī)惡化，導(dǎo)致歐洲經(jīng)濟(jì)衰退。美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢而無(wú)力。新興經(jīng)濟(jì)體普遍面臨增長(zhǎng)下降、通脹上升的困難局面。國(guó)際組織普遍下調(diào)了今年世界經(jīng)濟(jì)的增速。整個(gè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化對(duì)中國(guó)的出口產(chǎn)生了嚴(yán)重的不利影響。9月份，中國(guó)航空空運(yùn)出口增速開(kāi)始大幅下滑。

今年1—2月，出口企業(yè)同比增速下滑到7%以下，增速比去年12月下滑了一半，加重了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷下滑的壓力，在一系列中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息數(shù)據(jù)管理增加了金融市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)收入增速可能需要進(jìn)一步下滑的擔(dān)憂(yōu)，從消費(fèi)、投資和貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù)看，總需求進(jìn)一步放緩態(tài)勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)一季度GDP環(huán)比增速可能從去年四季度的2.0%放緩至1.6%，低于此前預(yù)期的1.9%，同比增速可能降至8.5%左右，低于預(yù)期的8.7%，航空空運(yùn)物流行業(yè)有這其自身健康成長(zhǎng)環(huán)境特點(diǎn)分析及其技術(shù)發(fā)展變化規(guī)律，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)這一時(shí)期，它會(huì)凸顯其快速擴(kuò)張性，空運(yùn)市場(chǎng)需求容量將得到一個(gè)迅速通過(guò)擴(kuò)大。

在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，區(qū)域經(jīng)濟(jì)受周邊環(huán)境影響時(shí)，產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)將減弱，行業(yè)也將進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)，未來(lái)航空空運(yùn)行業(yè)前景，在四個(gè)方面的表現(xiàn)，一是政策支持，相關(guān)配套政策將完善，發(fā)展更加全面、合理，深圳具有自然優(yōu)勢(shì)，有助于拓寬海外市場(chǎng)，更好地與內(nèi)需對(duì)接，為航空空運(yùn)加速發(fā)展提供條件。