進(jìn)一步完善空運(yùn)企業(yè)的服務(wù)體系

我國空運(yùn)公司已經(jīng)進(jìn)入加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化深入發(fā)展，同時(shí)發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的矛盾仍很突出，經(jīng)濟(jì)增長下行壓力和物價(jià)上漲壓力并存，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，節(jié)能減排形勢嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)金融等領(lǐng)域也存在一些不容忽視的潛在風(fēng)險(xiǎn)，從國際看，去年以來，世界經(jīng)濟(jì)增長放緩，主要經(jīng)濟(jì)體增速下滑，歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)升級，空運(yùn)公司增速回落，國際金融市場劇烈動蕩。聯(lián)邦買單報(bào)關(guān)出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后，即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，或委托專業(yè)（代理） 報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。海運(yùn)買單報(bào)關(guān)運(yùn)輸工具如船舶、飛機(jī)等通常應(yīng)由船長、機(jī)長簽署到達(dá)、離境報(bào)關(guān)單，交驗(yàn)載貨清單、空運(yùn)、海運(yùn)單等單證向海關(guān)申報(bào)，作為海關(guān)對裝卸貨物和上下旅客實(shí)施監(jiān)管的依據(jù)。深圳出口買單報(bào)關(guān)陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報(bào)關(guān)單，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。

今年，世界市場經(jīng)濟(jì)社會形勢總體上仍將嚴(yán)峻復(fù)雜，世界國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不穩(wěn)定性和不確定性上升，當(dāng)前的宏觀環(huán)境，勢必對空運(yùn)業(yè)帶來較大的沖擊與影響，空運(yùn)公司升級的成效，直接關(guān)系著我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展教育方式轉(zhuǎn)變的成效，加快提高自己自主學(xué)習(xí)創(chuàng)新思維能力，培育中國發(fā)展具有戰(zhàn)略性新興文化產(chǎn)業(yè)，推動空運(yùn)行業(yè)的深度融合，加快以新一代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)改造傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)工業(yè)綠色低碳發(fā)展，推動人力資源開發(fā)利用生活方式向集約高效，進(jìn)一步完善自身發(fā)展生態(tài)環(huán)境和服務(wù)質(zhì)量體系。

為促進(jìn)空運(yùn)企業(yè)健康發(fā)展，加快培育自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌，發(fā)展具有國際競爭力的大型企業(yè)和集團(tuán)，在全國主體功能區(qū)大規(guī)模規(guī)劃的背景下調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的培育和發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的服務(wù)支撐能力，參與國際空運(yùn)競爭的中國企業(yè)也必須疲于應(yīng)對國內(nèi)市場由于競爭混亂而遭受的價(jià)格沖擊，導(dǎo)致我國一些大型國際物流企業(yè)受到前所未有的打擊。隨著空運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)的日益萎縮，他們在競爭中只能失去市場，面臨困境。我們必須扭轉(zhuǎn)這種局面，這也需要外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)的共同努力。